高速公路收费站的逃费方式及防范措施

高速公路收费站规避通行费的方法及预防措施 高速公路收费站规避通行费的方法及预防措施 高速公路收费站规避通行费的方法及预防措施 车辆在带来安全、快捷、舒适的驾驶环境的同时，也带来了一定的给高速公路收费管理带来困难。 随着路网规模的不断扩大和行驶里程的不断延长，特别是计重收费普及后etc没收费算逃费吗，超限自行车的通行费大幅增加。 一些车主、司机和社会工作人员以及个人收费和收费管理人员在既得利益的驱使下，千方百计逃避或帮助他人逃避通行费，造成应收通行费流失。 因此，作为收费管理单位，有必要对日常收费工作中遇到的一些常见的逃避通行费的方式进行研究分析，以找出目前较为合适的解决方案。 进行必要的管理，有效查堵，减少通行费损失。 近年来，逃避费用的主要方式有：换卡； 通过普通车道； 在地磅上耍花样； 使用等车道（非停车收费车道）突破； 假军车； 破卡； 补车优惠政策减少收车； 内部非法经营谋取私利等 1：换卡逃费 换卡逃费是继高速公路联网收费之后相对较少的交通通行费之一，手段比较隐蔽，通行费损失比较严重。 其本质是指重型货车司机或车主之间直接或间接交换通行证和车辆牌照，使出口处缴费行驶里程小于实际行驶里程，造成少缴或逃税。车辆通行费。 行为。

主要方法有： 自行车来回留换卡：一种是：汽车在a站入口进入高速公路时取卡，出b站时将卡藏起来，假装自称通卡丢了，b站监控室查到a站确实有这辆车，司机补卡后交费离站。 回来时从入口站取卡后，在高速公路上将通行卡藏起来或丢了。 选择距离a较近的c站出站，出站时取出藏在a站的pass卡。 收费员询问时，谎称自己在高速公路上或中间服务区修车，以达到逃避收费的目的。 如果仔细打听，a站的监控室肯定有b站，再打探b站，司机的谎言就会被戳穿。 另一种是：客车或货车使用收费站内的方形隔离墩在高速立交桥上严密关闭或逆行返回，在靠近入口处的收费站下高速。他们来了，相当于单车滞留卡换卡：（包括重型车和空车和重型车的换卡），即外部特征基本相似的两辆车使用同一套卡. 从不同的收费站开出车辆号牌，然后中途换卡，然后分别从离入口较近的收费站驶出高速公路，从而达到逃费的目的。 3： 脱车牌换卡 ：两车相对行驶，进站前脱车牌。 当收费员看到车辆没有车牌时，就会将其作为该车的车牌号输入。 两辆车从不同的收费站进站，中途换卡避开过路费。 当他们无牌离开时，收费员只输入了车牌号。

如果两车司机算好时间，没有超过时限，收费系统中就不会出现车牌不一致的记录，以后检查时也很难查到。 使用货车车头倒车卡：当货车进入服务区时，司机将车厢放在服务区内，然后驾驶货车车头在最近的收费站下高速，然后取车上卡。 到服务区拉上马车，在相邻的收费站下车。 根据路途的远近，可以减免运费。 5：专业倒卡换卡：站外人员到入口收费员处，输入倒卡涉及的Ⅰ类客车型号、车牌号，以及倒卡的Ⅰ类客车将卡片发给大货车，将卡片倒过来，你选择收费站跟车过关，大货车拿卡从最近的收费站下高速。 如果没有超过时限，同时出口收费员和监控室不仔细核对，会倒卡给入口收费员提前联系被倒车的a查清型号a. 车辆牌照当入口处高速公路上有同类车辆b时，入口处的收费员先输入倒车车a的型号和车牌，然后随机找个理由让b倒车，然后再次刷卡上高速公路。 然后入口处的收费员将刷卡后的车辆a信息发送到高速公路a。 7：货车在收费站附近的服务区卸货，变相刷卡倒车。 8：相邻两个收费站的收费和监控人员相互串通，参与倒牌。 只要双方的监控室做好监控记录，事后就很难查了。 9：到达目的地前，车队中同品牌轻卡和重卡之间，载货少的车辆会在下一个高速上来，将卡转移给载货多的车辆避让费用。

应对措施 1.1 自行车换卡，在出口刷卡时，系统会显示超时，司机也会在服务期间强调修车或休息等原因。 只要出门仔细比较，请司机严格核实，通行费的损失一般是可以避免的。 同时，服务区监控系统可与收费站监控室联网，当收费员报案时，监控人员可及时判断超时车辆是否涉嫌逃费。 对于货车或公交车在广场掉头或从立交桥反方向返回，系统可能会显示超时，但司机会用谎言来欺骗收费员。 针对收费站广场和立交桥利用广场调头的现象，可在收费站广场安装电子抓拍系统或监控设施； 也可将隔离墩直接牢固地安装在收费岛的头部。 上述调头和返航取证和核实难度较大，目前出台的文件中也没有明确的处理依据。 建议上级业务部门出台违法车辆类型的详细处理标准，便于基层收费站开展违法车辆查处处罚工作。 1.2.3对于双向双向换卡，如果超时更容易引起收费人员的注意； 通过换卡成功规避手续费。 其实，双向两路车如果要换卡，只要仔细观察车辆驶出时的方向，就可以确定是否换车。 因为从南边来的车不可能拿北边的牌，从东边来的车不可能拿西边的牌。

同时，建议在收费站内广场安装监控摄像设备，及时观察可疑车辆行驶方向，避免通行费流失。 目前，在处理换牌车辆时，根据山东省交通厅的处罚依据，按照路网到车站的最远距离，按照路网通行费减去已收通行费的2倍收取通行费处罚。 实际上，对于双车双向换卡逃避通行费，根据车号和车号，在网络中查到两辆相同车牌号的车辆后，可以判断收费系统电脑后台相同。完整的车牌号码被验证。 双向双向换卡，罚则按两辆车计算。 由于目前的收费系统键盘无法输入完整的车牌号，给可疑车辆的查询带来了一定的困难。 建议更换收费系统的键盘，使其完全进入车牌号，以检查和拦截逃票车辆。 1.对于距离车站较近的大型运输车辆，要加强查询。 如发现可疑物，一定要仔细询问，并致电入口站询问车辆的外部特征和完整的车牌。 尤其是汽车的颜色和集装箱的数量； 同时开启收费系统后台查询功能，输入车牌号和通行证卡号查询所有同系统车号，联系入口发卡站查询。 在加强班长卡管理的同时，对入口降级等特殊服务要根据电脑记录回放视频一一核对，并做好详细记录。 1.7加强服务区货物运输监控，路政部门检查时注意卸车。

出台服务区内货物运输管理办法，禁止在服务区内装卸，避免通行费损失。 1.8 此类换卡需要及时对比车辆的通行情况。 如果发现某地有牌照的大货车经常出入相距较近的两个相邻收费站，则必须每天进行检查。 吸引注意。 并将这种情况报告给周边的收费机构，尤其是路网系统。 收费站查实上述车辆倒车的，要顺藤摸瓜、追到底，彻查核实，及时揭发。 1.9 前行车倒车卡，可参照汽车两个入口站的视频回放进行对比查询，核对货物及驾乘人员信息确认后，按倒车卡进行订购支付通行费。 二：摘下或遮盖车牌强行通过障碍物。 2：假车牌或报废车辆车牌闯关。 从正常收费车道突破自动屏障。 4： 自助车道强行闯关 手动、自动道闸闯关。 5：自行车偶尔会冲破障碍物。 6：骑自行车经常闯关。 7：跟着小车过关，尤其是体积大、速度快的小车。 8：社会闲人组织或被解雇的收费、监控人员参与的恶意闯入 普通车道有挡车时，利用不能挡车的etc车道闯关 应对措施 2.1 无证车辆闯关。 出高速前摘下车牌，迅速冲到岗前，让收费员防不胜防。 对于这类车，只有安装有安全保障的合法手动或电动挡车拦截，并没有其他有效的武力拦截方式。

2.2 车辆通过检查站的值班收费员应及时记录车牌号码、车辆特征和车辆驶离高速公路的方向，并迅速向监控室报告情况。 在确保安全的情况下，您可以驾车追踪并联系当地公安交警配合调查。 2 .3在有组织的检查站，会有可疑车辆（多为1类客车）在出口广场徘徊，或在车辆闯关前进出收费站，排查车道和人员情况； 或者社会闲人在收费站直接威胁恐吓，然后就会有车辆通过障碍物。 破高速后，侦察车会跟在破车的后面，社会闲人也会跟在破车的后面。 追、挡都有一定的危险性，要特别注意！ 2.4 目前，对于车辆闯关的处罚，仅对路网最远收费站至出站收费站计重收费，处罚相对较轻。 建议上级有关部门在确保安全的前提下，立法授权收费站安装使用挡车器强行拦截。 同时，立法严惩闯关车辆。 例如，最远距离的十倍收费。 只要上级有文件作为处罚标准，基层收费站执行起来就没有问题。 其次，在收费站入口处设立治安警区或交警检查管理所，加大管理治理力度，杜绝闯关行为的发生。 2.5 收费管理部门建立通行车辆信息共享机制，实现跨路网通行车辆信息共享。

上级主管部门要出面协调公路交警大队拦截，并会同当地公安交警部门根据监控录像等证据，对闯关逃逸的车辆进行调查。 对涉及社会闲人的恶意卡口事件，应及时与当地公安部门联系，或由上级负责收费管理的行政部门与同级公安机关联系协调，视频监控系统对收费站保留有效线索追捕。 在收费站张贴条幅、标语，营造宣传声势，让过往司机、乘客认识到闯关、逃避收费的危险性和严重性。 查获的车辆可以通过在高速公路入口处张贴车辆照片的方式进行公示，也可以通过新闻媒体进行曝光。 同时，媒体要广泛宣传有影响力的案件，进一步震慑。 2.6 逃逸车辆通行费较大（10万元以上），收费单位不追回的，可依据《中华人民共和国刑法》有关规定提起诉讼。 2.7 通过etc车道堵车困难，由于etc车道出口自动停车装置使用困难，建议安装手动停车装置。 三：少对地磅及其控制装置耍花样。 交通收费的主要表现是：沿石行驶挤道，过地磅时减重。 如果收费员没有发现，司机可以减免通行费。 2：在地磅上分别制动前后轮，以抬头抬尾减轻重量。

即车辆停在秤台前一定距离处，然后踩油门，前轮接近秤台时，拉手刹，车身向后倾斜，重心向后倾斜。重力向后移动，车头倾斜抬起，前轮滑过秤台，当一排排车轮接近秤台时，司机再次拉手刹，车身再次向后倾斜，重心重心再次后移，后轮滑过秤台，驾驶员掌握好刹车时，拉两下手刹，使重心后移两下。 可减少数吨计费重量，减少传递给收费系统的计费重量，降低通行费。 3：增加悬挂轴，提高限载标准，减少超限收费。 通过收费桥时，将吊杆降下，出收费站后升起。 比如四轴限载37吨，五轴限载43吨。 例如，一辆四轴汽车的货物总重量为43吨。 显然，按重计费会多收一些钱； 如果加个悬挂轴就变成5轴车了，载重43吨，刚好没超过。 显然，它可以降低运输成本。 4：在车厢后部中央或车辆后部两侧安装液压千斤顶，在驾驶室内控制举升，瞬间举升车身，达到减轻重量的目的。 开这种车的司机经验丰富，技术也很隐蔽，尤其是在夜间。 5：用钢板或木板横垫，车辆通过时减轻重量。 6：重卡司机或其他人员，通过携带的电子干扰设备，或与收费站工作人员串通，在地磅控制箱内安装可手动遥控控制的继电器，短接传感器的输入信号线，进而改变传感器的输出信号，大大减轻了充电电子系统的采集重量，从而降低了通行费。

对策3.1 在不影响车辆通行的前提下，加大收费站出口车道至岛头的尺寸或在超宽车道车辆入口处增设隔离设施，防止车辆溜车。 3.2 对破坏收费设施的行为移交司法机关追究责任； 或出台相关文件，将过路费提高数倍，对故意在地磅上频繁刹车的车辆进行处罚。 3.3.4 发现装有悬架轴或千斤顶的车辆通行时，除及时与交警部门联系外，还需对通过收费站的虚轴车辆信息进行采集上报。整个路网，吸引了各个收费机构的目光。 同时，根据在路网的最大里程，可以加收两倍以上的通行费进行处罚。 3.5 找一辆拖着秤的车。 上级有关部门要出台相关政策，对通行费增加一倍或数倍的处罚。 比如视频取证后，按照路网最远距离收费。 3.6 地磅控制箱上锁，控制箱钥匙由专人保管。 使用时，两人以上在场并记录，并存档备查。 故意破坏控制箱内线路的，应移交司法部门处理。 同时，在内广场安装了视频监控设施，对假军车、警车进行观察、监控，规避过路费。 车主或司机使用军车或武警车牌照在高速公路上行驶不收取通行费，收费站没有相应的管理和检查权限，因此购买假军牌，伪造军警车行驶证和军用证件，上高速会换掉车牌，达到不交路费的目的。

上述车辆进出收费站时会出现以下现象： 非军警车辆借用军警车牌。 2 ：带有假军用牌照的非军用和警用车辆。 3：非军用和警用车辆驾驶员穿迷彩服，持假证件（包括军人证、军车驾驶证、派遣单等），驾驶假军车。 4：非军警司机穿普通衣服，持假证件（含军人证，军车开非军用，警车司机穿军装开假军车 6：驾驶室挂无牌照的车辆 假的军用车辆临时车牌 对策：在查询此类车辆时，发现可疑情况，应及时联系当地军检部门进行处理。在日常工作中注意以下几点： 4.1看车车辆是否整洁，司机是否穿军装 真实军警车辆车身干净整洁，军人着装规范 4.2 检查前后车牌是否整齐，车牌是否整齐安装是否牢固，位置是否正确，有时假军警车只有前车牌没有后车牌或普警车牌 nse 板放置在驾驶室内驾驶员的前方。 4.3 真军警车货物捆扎整齐，一般不超载。 假军警车货物捆扎不整齐。 齐，他们中的大多数都严重超载。 4.4 检查三证一表（军用车辆行驶证、军用驾驶证、军人证、车辆派遣单）是否齐全，派遣单是否规范填写。 发现可疑车辆，收费员应向司机说明军警车辆通行的有关证件，按规定收取通行费。 4.5 处理此类车辆时，应严格执行上级有关军用车辆通行规定的文件，对10吨以上的超载货车要特别注意。

不能确定的车辆要及时与军检部门联系协调，以免给单位造成麻烦。 4.6 有时会遇到挂有军车号牌的军工企业超载车辆。 此类车辆应及时与军工企业确认，以免造成不必要的纠纷和损失。 五：坏卡种类如下： 个别收费员违规经营私家车，未读卡etc没收费算逃费吗，输入坏卡办理业务，以最短距离放行。 对策 5.1.2在收费站查询时或根据司机提供的入口站号，通过车站监控室电脑后台查询比对，仔细联系电脑显示的所有入口站。核实后，费用将被释放。 事后要认真核对值班收费人员的业务，对可疑业务认真询问比对后及时处理。 当本站收费系统网络连接不畅时，您可以联系路网内的其他站点，利用收费系统电脑后台协助查询。 5.3需要加强职业道德教育，提高从业人员素质； 加大监测力度，认真核查未及时报告的专项业务情况，发现问题严重的，予以处理； 同时，为避免监事和收费团队成员合伙作弊，监事可不定期轮换和调整。 六：收费人员违规经营、谋取私利、帮助他人逃避通行费 防范内部违规行为，打击翻新的偷钱行为，已成为需要我们不断探索和研究的课题。

内部违规的几种常见现象： 编辑信息改变货车限轴或降低货车毛重 2：在优惠政策和免费文件执行期间，私自放行非免费车辆。 3：利用称重设备的缺陷，尤其是电子秤误差大而不报，私自放行车辆。 4：货车改乘客车：收费员趁有利益故意误操作，将货车改乘客车，按车型收费。 在事后的审计和询问中，它被认为是误操作而被驳回。 5：客车降档：降低客车等级收费。 有些车型不核对车牌时，很容易混淆乘用车车型。 例如，7个席位； 19个座位，20个是入口。 收费员提前联系倒车车辆a，了解车辆a的型号和车牌。 从入口上高速时，入口收费员先输入倒车a的型号和车牌，然后随便找个理由做b倒车，再刷另一张卡重新进入高速。 然后入口处的收费员将刷卡的车辆信息发送给a下高速。 7 在工作中或私下非法获取收费系统软件，利用IC卡读写设备制卡倒卖牟利的。 8 监控员、收费员、司机内外结合，倒刷卡，逃避交通费。 9 救灾、应急、牲畜、电力、运煤等免费方案出台后，在实施过程中，收费人员根据装载货物的现场判断，直接减免放行. 不法车主利用运输上述物资或物品的车辆减免通行费的优惠政策，采取混装等方式通关。

一些收费员趁此机会检查货物（证件）不严，与司机勾结，不认真核对装载货物和通行证的真伪，放行非免费车辆谋取私利。 部分集装箱运输车辆在收费站因被海关封条锁住，无法开箱查验。 它们只能通过驱动程序出示的清单证书发布。 在优惠政策实施过程中，有些人可能会用假货证明自己在傻子中通关，收费站就很难管理了。 11.教唆司机使用无证车辆或遮挡车辆拍照闯关等 1 2 公务车辆超区段及其他减免车辆未按规定接受检查，导致通行费的损失。 13 对部分与自身有一定关系的车辆，减免通行费。 1 4 疏忽或故意延长扣款文件规定的期限，造成通行费损失的。 例如，春节期间车辆的免费时间段没有严格控制。 防范内部违规行为的具体措施：加强职业道德教育，培训管理、收费、监控人员树立正确的职业道德，提高收费人员对违规和作弊行为的自我免疫力。 对上级下达的收费文件，要及时组织、研究、传达，使收费人员在执行政策时准确无误。 经常开展业务交流，查找收费过程中可能存在的漏洞，探索反腐堵漏的办法，严控收费工作流程中的每一个可能存在的漏洞。 实行奖励机制，进一步优化考核机制。

为激发收费员的工作积极性，要不断完善考核机制，奖勤惩懒。 同时，对违纪违规、服务质量不到位的行为给予有效处罚。 By linking the toll income and other indicators with the monthly salary of the toll collectors, the wage structure can be adjusted and the proportion of performance appraisal wages can be increased. Cash rewards will be implemented for positive behaviors such as detecting and catching vehicles with inverted cards, breaking through customs and evading fees, and reporting internal violations. At the same time, points will be added during performance evaluation to mobilize charges staff motivation. Three: Carry out fine management of charging, monitoring, and management positions in line with the current system. Standardize the management system. Toll monitor responsibilities, toll collector responsibilities, monitor report record system, bill collection, cancellation system, invalid ticket management, large trucks ‎close-distance query records, etc. Seriously deal with suspicious situations in the process of card issuance and charging by toll collectors, and strengthen the management of access cards, especially the information verification and registration of bad cards. It is necessary to implement an internal mutual supervision and joint responsibility mechanism, and the toll monitors, toll collectors, monitors at all levels, and on-duty administrators who have problems on duty should be jointly and severally responsible. Implement extensive social supervision and implement internal and external supervision. It is necessary to establish a reporting and rewarding mechanism, fully mobilize the enthusiasm and initiative of all employees to participate in cracking down on violations, form a reporting and internal reporting mechanism for society, drivers and passengers, and put an end to violations of regulations and disciplines such as using power for personal gain, favoritism and fraud happened. Five: Inspection and inspection of goods and certificates of exempt vehicles in emergency situations such as earthquake relief, livestock epidemics, and electricity and coal transportation must insist on two people present for inspection, verification and signature, and the monitor The toll collectors should carefully check the certificates presented by them, ask questions in a timely manner, and carefully check the goods loaded on the vehicle at multiple points and locations, and take pictures of the goods and vehicles for storage. 文件。

For container vehicles that cannot be unlocked for inspection, the manifest must be carefully checked and copied or photographed for archiving. The above situation should be reported to the station or the monitoring record of the upper level at any time for future reference. Six: Strictly inspect the work of charging posts, especially strengthen night inspections, and take all kinds of suspicious phenomena seriously. Seven: Standardize the work process of cracking down on cards and evading free vehicles, and prevent the occurrence of cases where vehicles evading fees pass through the customs in disguise or not handled according to the superior documents. Eight: Give full play to the supervisory role of the station monitoring room. In accordance with the requirements of the duties, the monitors should conduct inappropriate behaviors in the work of the toll collectors, such as norms of conduct, civilized language, avoiding surveillance, sleeping on posts, leaving posts, shifting posts, and business violations, as well as the passage of special vehicles in the lane. The situation is recorded in detail. The data stored in the computer can be used for image verification, video playback, and query function to edit and edit weight information, license plate discrepancy, no card, timeout, bad card, passenger car to truck, passenger car downgrade, Query and verify the passage records and video playback of special vehicles such as u travel, toll free, general change of army, no weighing, change of axle number, tow truck, emergency vehicle, false alarm, checkpoint, etc., without missing any An abnormal situation record provides a strong basis for charge management. Nine: Implement the irregular rotation and vertical management system of monitoring personnel. When superiors issue disaster relief emergency documents, monitoring personnel can be mobilized immediately according to the actual situation (that is, irregular rotations), which can effectively avoid violations.

Implement vertical management on monitors. The management of monitors at stations, sub-offices, and sub-centers is best to be directly managed and led by the municipal office. On the one hand, it can improve work efficiency, and on the other hand, it can prevent managers from The collusion of monitors and toll collectors violated regulations and disciplines. At the same time, a three-level or multi-level management system for monitoring personnel is implemented. The accountability system is implemented, and the first-level supervision is carried out. Regular rotation of the charging personnel is implemented to overcome the possible disadvantages of the charging personnel working in one station for a long time. On the other end, regular job rotations in different places are implemented for toll collection personnel. Eleven: Add the joint responsibility of the on-duty stationmaster and the on-duty administrator to strengthen the sense of responsibility. Plugging leaks and increasing revenue is a major part of the charge management work, and it is an important guarantee for promoting the standardized and orderly development of charge management work. With the full popularization of expressway tolls by weight and the increasing mileage of the network, we must also face various new methods of evading tolls that may appear. Such as: using high-tech means to evade fees, such as: a number of casual personnel pretending to be soldiers and organizing multiple vehicles to pass through the barrier, etc. The continuous technological advancement of hardware equipment has also put forward higher requirements for the toll management of grassroots toll stations and the professional level of toll management personnel. Therefore, we must be soberly aware that it is a long-term and arduous task to govern violations and evasion of fees. We should not only prevent individual violations, but also prevent collusion and violations within the unit collective. Only scientific management, strict inspection, and no favoritism can effectively avoid the loss of tolls. This requires us to strengthen the detailed management of the charging team in our daily work, and strive to improve the working ability and business level of the management. At the same time, mutual learning and management experience exchange within or outside the road network will be enhanced, and through the joint efforts of networked charging units, the phenomenon of illegal toll evasion will definitely become less and less.